第183章 国产激光雷达的瓶颈（1/2）

其实今天刚一地，许易就陪同他视察了星辰S7的实车和生产线。

后续又聊了一些对自动驾驶层面的看法，以及下一代新车地的信息。

所以许易画的“饼”，令吴新宙很心动！

星辰下一款车若是能打通三十万以上的价位，哪怕达到年销八万台。

必将成为华夏这边验证高端智驾的标杆。

“欢迎加入星辰科技，这个决定不会令你后悔！”

许易当即露出更灿烂的笑容。

双方站起来正式握了握手。

按照原定计划，算是把自动驾驶部门副总裁这个团队负责人的位置给确认下来。

星辰汽车的最后一块短板得到了补足。

“智驾方案上我们的打算选择英伟达DrivePX2平台作为主力，而这下代车的目标，是跑通高速全路段的领航功能，实现高速公路场景的智驾自由。”

刚坐下来，许易就迫不及待的道。

现在的智驾行业，放眼全世界可选的方案也就那么几家。

除了以色咧的“Mobileye方案”，就剩英伟达方案与德州仪器可选。

德州仪器的TDA2x芯片，算力才3s，仅能支持L2的基础功能。

按照行业标准，1s代表每秒可完成1万亿次运算。

看起来好像很多？

实际上要实现真正的智驾功能，芯片算力绝对是核心因素之一，后期可都是1000s的往上砸。

当然。

目前的行业水平。

能有个几十TOPS算力都很顶尖了！

“许总，没想到你的想法和我刚好吻合，Mobileye的配套虽好，但综合而言，英伟达DrivePX2的上限更高，更适合咱们自己做算法。”

吴新宙眼前一亮。

当下的行业环境，Mobileye这家公司算得上L2级龙头。

虽然英伟达这边芯片算力是EyeQ4的3倍，可却无法提供配套的感知算法深度协同。

“诶——我只是不想和以色咧公司做生意。”

许易摆摆手。

Mobileye这家公司，只能懂的都懂。

别看现在是L2级智驾供应商的顶流，后面拉得有多快是有历史见证的。

这种以色咧供应商，用钱砸都不行，还得求着人家释放软硬件，无论是对采购方和研发工程师来，都是一种折磨，后期但凡是接触过Mobileye这家公司的，都学会了绕着走。

特斯拉第一代hw1.0智驾采用了Mobileye，去年hw2.0直接就改成老黄的芯片了。

不过国内的企业，为了追求快速入门和将方案地的。

像一代蔚来以及一代鹏，选择的就是EyeQ4+采埃孚S-Ca4.0。

偏偏Mobileye有黑盒限制，不可能做到底层接口完全开放。

也就导致接下来的两三年时间，从先天上就和特斯拉没得打。

星辰这边采用英伟达平台，起码也是和特斯拉硬件站在了同一起跑线上。

……

有了吴新宙加入。

星辰自家的“自动驾驶车”，也可以正式进入起航阶段了。

第二天。

许易则趁着对方还没回国，拉着吴新宙去视察激光雷达供应商。

目前智驾的硬件层面，除了芯片和摄像头毫米波雷达等，要跑通前期的无人车多模态算法数据，激光雷达是一个必不可少的硬件配置。

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