第424章 脉动式生产线（1/2）
李松知道未来很长时间，哪怕是在2080年，海运的性价比都是最高的。
当然在2080年，几乎全部实现了智能化，码头，港口，装卸，航运都是智能化。
虽然智能化，但是也还是需要人值班。
智能化的好处就是便捷，但是智能化太依靠网络以及各种传感器。
比如船在航行的时候，需要全球定位系统，还有船本身的各种雷达，摄像头的数据支持。
但是也有几率受到干扰或者是黑客攻击。
干扰主要是宇宙层面的宇宙射线，或者是太阳风暴，导致数据延迟或者出现问题。
黑客干扰就不说了，劫持船只，勒索赎金等等的。
哪怕是智能时代，也离不开人。
“嗯。”
“交通李先生认为铁路重要还是公路重要？”周科长又开口问道。
“两种都重要，不过眼下国内财政紧张，就先修铁路，有了铁路，内地的物资才能运出来，各地工厂的产品才能便捷的到百姓手里。”李松想了想说道。
这个时代大规模的修高速路，不现实，只有铁路。
铁路相关的技术也很多，这个时候主要就是内燃机以及电力机车。
火车内燃机技术，阿美的技术很先进，因为阿美贯穿东西的铁路线，还有重载列车。
特别是类似高原重型火车头，历史上哪怕几十年后都先进，倒不是说内地几十年后制造不出来。
而是没必要，这玩意的使用寿命很长，全球需要这样重型火车头的没多少，市场份额不大。
还有历史上内地手里那么多美元，高科技阿美不卖，这些钱不买这些难道存着等贬值？
不过这个时候，李松就可以拿出来了。
“发电方面李先生有什么建议？”周科长又问道。
“发电方面我可以拿一些西方的技术做参考，蒸汽轮机，水利发电，甚至是核电，但是国外的情况与我们不一样，这个我觉得还是要走出属于我们自己的技术路线。”
“首先是范围，欧洲国家不大，所以输电距离有限。”
“至于阿美，各个州甚至各个市的电都是私人所有，周哥你想一下，要是你是这些私人公司，会允许其他公司的电卖到自己地盘吗？”
“而咱们国家不一样，需要建造一个全国性的大电网，在高压，特高压方面要有自己的技术。”李松解释了一番。
历史上阿美的很多山林大火都是电力公司的线路引起的，救火的时候本来该断电的，但是电力公司不让。
阿美的这些垄断的私人企业的影响力是很可怕的，铁路，水电，后面某一年，阿美的火车脱轨，有毒物质把周围水里面的生物都杀死了，结果没问题。
还有阿美的医院会给你开止疼片，然后让你上瘾。
其实这个时候阿美的止疼药已经泛滥了。
当然阿美止疼药泛滥，这个其实是历史问题。
二战的时候阿美就给士兵发一些类似的药物，让士兵亢奋不怕疼。
当然整个二战欧洲不管是三德子还是其他国家，也都有类似的药物。
这也是阿美军方的传统，战后应激创伤综合征，其实就是长期服用这些药物带来的后遗症。
这也是为什么阿美的毒品销量全世界第一的原因。
当然李松在这里建议，主要是不想内地在电力方面走阿美的老路，因为内地的电力技术才是真正的发展方向。
“嗯。”周科长没有权利做主，所以只能把李松的建议记下来。
“我这里有个不成熟的想法。”
“俗话说以夷制夷。”
“阿美国内现在两大航空飞行器制造公司，麦道与波音。”
“麦道最近的处境不是很好，空难之王就只有一两次是设计的原因，其余的大部分都是人为的。”
“从这次阿美众议院这么快就能通过波音的提案，证明波音在阿美政界的影响力。”
“麦道的飞机作为货运飞机，还有加油机还是没问题的。”
“所以有机会的话，我们百盛公司可以低价购买一些麦道的飞机，作为航空物流运输。”
“这样可以扶持麦道一把。”
“以后跟阿美谈的时候，可以加上这个条件。”
“能对付资本家的只有资本家。”李松继续说道。
周科长听到这话，也只能点点头：“好。”
李松之所以提前说，就是要内地这边做好准备，九月份一晃就到了。
到时候阿美以及欧洲在面对肥熊的威胁下，对内地的政策会大变。
历史上阿美放开了很多技术，但是可惜的是内地没钱？
当然可能还有一种想法，那就是不引起肥熊的怒火。
这个时候的肥熊是世界第一，欧洲与阿美跟肥熊较劲就很好了。
飞机降落在长安飞机制造厂，周科长就去汇报工作了。
CA201第一架样机并不在飞机制造厂，而是在全国各地飞，顺便做重载测试，还有航程测试。
从海南运送热带水果到高原，从高原运肉类到沪上。
反正飞机制造厂不缺热带水果什么的。
“老板，第二架样机已经快组装完毕了，第三架也过半了。”
“顺便做脉动式生产线的工艺。”马总工带着李松参观飞机生产线。
脉动式生产线，其实就是飞机流水线，就是工位不动，飞机动，飞机从第一个工位到最后一个工位。
就像跳棋一样一步步的走过去，而飞机又是一连串的生产，所以这种工艺被称呼为脉动式生产线。
脉动式生产线的工艺流程，主要取决于当时的技术，现在的自动化几乎没有，那么流程步骤就要多一些。
自动化设备多了，那么步骤流程就要少一些。
不同时期，不同型号的飞机的工艺不一样。
哪怕同样的飞机，不同的厂子，在流程方面都有一些不同。
“嗯。”李松看到有四架飞机在车间里面，第一架完成度最高，第二就要次一些，还有两架其中一架还在铺设骨架。
脉动式生产线，对现在的内地来说，那是妥妥的黑科技。
因为脉动是生产线，首先要执行的就是生产标准。
也就是同型号的零部件，在任何一架飞机上都通用。
可能很多人都以为螺丝都是用车床或者是半自动化设备生产出来的。
但是很多人不知道在八十年代的时候，有些螺丝还是手工制造。
也就是锻造螺丝。
就是把螺丝的原材料加热，然后压在模具里面，用锤砸。
哪怕是一些机械厂拥有车床之类的，有些车床还是民国时候的车床。
这些车床的精度就不说了。
所以历史上内地跟阿美关系好了之后，阿美答应给内地升级两架飞机。
结果内地两架飞机的零部件居然互相不通用，公差大到离谱。
当然这也可能是故意这样干，让阿美掉以轻心。
当然零部件的标准化不单单是尺寸，还有强度，还有其他要求。
这就意味着长安飞机制造厂不但要自身抓脉动式生产线，还要抓供应链。
长安飞机制造厂周边的工厂，就是一部分供应链工厂。
因为国内对民航客机的需求量很大，所以脉动式生产线是必须要的。
只有这样才能提高产能！
“有没有遇到什么问题？”李松一边走一边问马工。
“一方面是零部件供应，在我们周边的零部件供应厂还好说！”
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