第400章 龙国速度—271公里/小时（1/2）
1990年，春。北国春城，长客机车车辆厂。
这座共和国最老牌的铁路机车摇篮，今天迎来了它建厂以来最高光的时刻。往日里充斥着铆钉枪“砰砰”声、弥漫着浓重油漆和铁鏽味的旧厂房，在此刻显得黯淡无光。
所有的光芒，都聚焦在了新建成的、採用现代化管理标准的恒温总装车间。
车间内，彩旗飘扬，红色的巨大横幅从天车上垂下：“热烈庆祝‘先行者’号高速电力动车组总装下线！”
数百名穿着崭新蓝色工装的工人代表、来自全国各铁路局的领导、以及从京城专程赶来的铁道部和国家计委的官员，早已汇聚一堂。他们的脸上，洋溢着难以抑制的激动和自豪。
在人群的最前排，站着铁道部总工程师何瑞祥、长客总设计师高致远，以及作为特邀嘉宾、也是这一切幕后真正推手的姜晨。
何瑞祥紧紧地攥着拳头，这位为龙国铁路操劳了一辈子、见惯了“咣当咣当”绿皮车的老人，此刻眼眶发红，死死地盯着面前那个被巨大红绸覆盖的庞然大物。
高致远则显得更为激动。
就在一年多前，他还在为GTO-VVVF变流变频器这个“天王山”而愁白了头，甚至一度做好了“引进TGV”的妥协准备。
可现在，他和他那支平均年龄不到三十岁的年轻团队，硬是靠着姜晨总师那份如同“天书”般的“技术大礼包”，用一年多的时间，不分昼夜地消化、吸收、验证，最终，将这个奇迹般地造了出来。
“同志们！”铁道部的一位领导走上台，声音洪亮，“今天，是龙国铁路史上，值得被永远铭记的一天！在国家‘强基’国策的指引下，在凤凰军工厂和姜晨总师的无私帮助下，在长客和四方两厂同志们的奋勇拼搏下，我们龙国第一代、拥有完全自主知识产权的高速电力动车组——‘先行者’号，完成了全部总装！今天，它将正式下线！”
掌声，如同雷鸣般响起！
在所有人灼热的目光中，姜晨、何瑞祥、高致远等人走上前，共同握住了那把巨大的金色剪刀。
“我宣布，‘先行者’号，正式下线！”
“咔嚓！”
红绸应声滑落。
“嗡——”
一阵轻微的电流声响起，列车的前大灯瞬间点亮，如同睁开了双眼的巨龙！
“哇——！！！”
当列车的真容展现在世人面前时，整个车间爆发出了一阵惊天动地的、发自肺腑的惊叹！
这太他妈漂亮了！
这根本不是他们认知中的“火车”！
它通体洁白，宛如一块被打磨过的汉白玉，一道鲜艳的红色线条从车头贯穿至车尾，简洁、流畅、充满了现代感。
最震撼人心的，是它的车头。
那不再是传统“东风”机车那种方方正正、充满了力量感但又笨重的造型。而是一个完美的、极度流畅的“子弹头”流线型设计！这个造型，正是姜晨提供的、融合了“海龙”战机气动外形优化经验的产物，能将高速行驶时的空气阻力降到最低。
车身也不再是沉重的钢铁，而是闪烁着银色光芒的高强度铝合金型材。这是“点石”中心材料革命的成果，它让车体重量在保证强度的前提下，比传统钢结构车体减轻了近百分之三十！
宽大的、密封良好的车窗，如同飞机的舷窗，透着一股高级感。
“这……这就是我们造的？”一个年轻的工人看着眼前的“银龙”，喃喃自语，不敢相信自己的眼睛。
“走！上车看看！”
高致远激动地拉着姜晨和何瑞祥，第一个登上了列车。
车门打开，不再是沉重的、需要用力推拉的铁门，而是轻盈的、带有气动密封条的塞拉门。
车厢内部，更是别有洞天。
没有了那股熟悉的、混杂着汗味、泡麵味和厕所味的“绿皮车”气息。取而代之的，是明亮的灯光、洁净的空气（得益于独立的空调系统）和宽敞的空间。
地板上铺着柔软的红色地毯，座椅是参照航空标准设计的、可以调节靠背的舒适软座，前面还有可折叠的小桌板。车窗明亮，视野开阔。
“这……这哪里是火车啊？”一名随行的官员感慨道，“这简直就是装在铁轨上的波音747！”
“这就是未来。”姜晨站在车厢连接处，感受着那极其平稳的气动悬挂，平静地说道，“这，就是龙国陆地交通的未来。”
高致远和何瑞祥看著这一切，眼中早已热泪盈眶。他们知道，这列火车，凝聚了多少人的心血。它不仅仅是一列交通工具，它是龙国工业体系在姜晨的强力推动下，从材料、控制、製造到设计理念全面升级后，结出的第一个、足以向全世界炫耀的“民用硕果”！
“别高兴得太早。”姜晨适时地“泼了盆冷水”，“车造出来了，只是第一步。它能不能跑起来，能跑多快，跑多稳，还得拉到‘京畿快线’上，真刀真枪地溜一溜才知道。”
他的话，让亢奋的众人迅速冷静下来，也激起了更强烈的期待。
这条“银龙”，配上那条“F1赛道”（无砟轨道），到底能跑出怎样的“龙国速度”？
1990年，夏。
“京畿快线”示范线，全线120公里无砟轨道、高压接触网、以及基于“红星”系统早期技术的列车控制中心（CTC）已全部建成。
这条耗资巨大、汇聚了龙国当下最顶尖基建技术的“F1赛道”，在经历了数月的联调联试后，终于迎来了它真正的主角——“先行者”号。
京城南郊，高速铁路试验基地。
清晨，一列“先行者”号动车组，一共8节编组，静静地停靠在1号站台上。白色的车身在晨光下熠熠生辉。
数百名工程师和技术人员，正在进行着最后的检查。车厢内，佈满了各种传感器和高速摄像机，用于记录测试中的每一个关键数据。这是一次空载高速测试，目标是冲击250公里/小时的设计时速，甚至更高！
临时搭建的总调度指挥中心裡，气氛紧张到极点。铁道部总工何瑞祥、长客总师高致远，以及作为总顾问的姜晨，都亲临现场。他们面前的巨大屏幕上，显示着列车和线路的实时状态。
“‘先行者001’，这里是总调度，地面检查完毕，轨道线路清空，风速、气压正常。是否具备启动条件？”
“先行者001收到。”驾驶室内，传来了王师傅沉稳的声音。
王师傅是全铁路系统海选出来的、技术最顶尖的火车司机，开了三十年“东风”，从未出过一次差错。但在过去的三个月裡，他和他的团队一直在模拟器上接受姜晨团队编写的“魔鬼训练”。此刻，他坐在这个如同飞机驾驶舱般的玻璃化驾驶室内，手握着那根小巧的、单手柄的“速度-制动”控制杆，手心也不免有些冒汗。
“一切准备就绪，请求启动！”
“批准启动！目标速度：200公里/小时！逐级加速！”
“明白！”
王师傅深吸一口气，将控制杆缓缓推向了“牵引”区。
“嗡——”
没有传统火车启动时那种“哐当”的剧烈撞击，也没有机车的咆哮。只有一阵轻微的、如同电流涌动般的嗡鸣声。安装在列车底部的数台大功率异步交流牵引电机，在GTO-VVVF变流变频器的精确控制下，瞬间爆发出平稳而又强大的扭矩。
列车，以一种令人惊讶的平顺姿态，滑出了站台。
指挥中心里，所有人都屏住了呼吸，紧盯着屏幕上的速度数字。
“时速……60公里！”
“时速……80公里！”
“100公里/小时！达到了！”仅仅用了不到两分钟，列车时速就突破了100公里！指挥中心里响起了一阵压抑的欢呼。这个速度，已经超过了国内绝大多数“特快”列车的最高运营速度。
“平稳！太他妈平稳了！”高致远紧握双拳，“振动传感器读数……几乎没有变化！交流传动的优势太明显了！”
“驾驶室，报告感受。”何瑞祥拿起对讲机。“报告总调度！简直……简直就像是在丝绸上滑行！”王师傅的声音充满了兴奋，“没有‘哐当’声！没有明显震动！只有轻微的风噪！这……这哪里是开火车，这简直是在开飞机！”
“好！”何瑞祥大吼一声，“继续加速！目标160！”
“明白！”王师傅再次推动控制杆。
“120……140……160公里/小时！”这是龙国铁路目前正在攻关的“准高速”门槛，但“先行者”号几乎是毫不费力地就跨越了过去！
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