第196章 天生邪恶的敌对友商！！（1/2）

市场部这边对于新车型的定位投入了额外关注。

就譬如星辰i限定版这个车型。

它所代表的不仅仅是一份超越同级微型车的利润，还有助于重新定义星辰品牌核心价值。

都是以一种矩阵号潜移默化的方式。

宣传理念从“性价比奇高”能省钱的新能源车，慢慢变成“安全有调性”带点科技感的新能源车。

这是重新定义品牌核心价值的第一步。

让消费者潜移默化地在心底打上标签。

譬如一提到奥迪很多人就想起行政属性，提到宝马有人就会觉得很运动。

但其实呢。

那都是过去式了。

现在奥迪比宝马还运动，宝马近几代的调教风格全部偏舒适，有个锤子的“纯粹驾驶乐趣”。

但没关系啊，大众市场这么认为就行了。

普通消费者懂个锤子车。

把车市场做好做精，只要创造出独特的品牌价值。

那么接下来就算不降价，也能维持巨大的市场份额，持续保持单车的高毛利！

星辰汽车内部的运营策略就是在此。

随着研发费用被摊平，市场销量节节攀升，大家的生产成本也开始逐渐下降，可以同级的纯电i都在降价卷，而星辰却没降价，其实就相当于变相涨价。

就这样还能维持销量的持续缓慢增长，其实光利润率已经赢麻了。

“总监，根据上个月的用户数据调研画像汇总、还有市场营销报告，我们的品牌塑造成果取得了阶段性的成功，其中份额最大的车主群体平均年龄，从之前的23-38岁，扩散到19-45岁，我们的覆盖率正在不断提升……”

内部会议。

数字化看板上，一张雷达图显示了目前星辰车主的用户属性。

分别列举了年龄、收入、偏好，以及这些群体对应的销量趋势。

这些数据都是动态的，特别是不同年龄段的用户，根据预约量和锁单的时间不同，涉及到一个核心数据，那就是“用户转化率”的问题。

“并且我们的用户转化率，比上个月还提高了两个百分点，得益于销售策略的调整，把外观更吸睛的星辰i至臻版调整到了门店试驾最显眼的位置，以及广告宣传牌上的配图，起到了较好的人流吸引量……”

负责“品牌视觉传达、门店宣传活动”的策划经理卢宏宇汇报道。

“好，继续保持。”

俞年点头。

品牌的平面视觉输出，是一个很重要的审美冲击。

能取得这样显著的动态成果，也是混合直营模式开始发力了。

简单讲——

其他大部分传统4S店，销售策略和品牌宣传都是各自为战，那些管理松散的渠道店，用户进了门有没有人接待都不好。

而星辰这边只要内部一声令下，随时可以让所有门店换一套运营话术，让门店宣传的与总部指定的宣传策略进行同步。

“近三个月国内，一共发生了十几起公开的新能源车自燃、碰撞起火事故，其中大概有三例登上了范围热搜和视频传播。”

坐在一旁的孔家铭则开口道，他是负责垂直媒体管理和数字传播的团队经理。

是的。

该来的还是来了。

新能源车自燃事件。

这种案例每年都有好几起。

隐藏在水面下没报道的，那就更多了。

要知道国内比较早的新能源车，从10-12年就开始逐渐覆盖了。

现在市场份额不断扩大，每年都能新增百万的新能源车销量，且还在往上增长。

早期的新能源车电池技术，只能懂的都懂。

无论是电芯的质量，热管理、碰撞风险、bs保护和算法也不成熟，都很难靠谱。

尽管是达到国标安全标准上路的。

可那也只是刚刚达标，随着时间推移电芯老化，内阻不断变大。

电池过充和低温充电这个过程，负极会析出锂枝晶，类似金属锂的针状结晶，一旦刺穿隔膜就会引发短路，释放大量热量。

届时自燃事件就发生了。

发生这种事，对所有新能源品牌都是一种打击。

毕竟要把新能源车这个市场做大，安全是首要的！

如果频繁有自燃事件发生，那你配置再高、加速再猛，开着不要钱恐怕也没消费者买单。

不过。

此刻大家的表情却很轻松，甚至有点喜闻乐见。

逻辑很简单——

其他品牌自燃，关我星辰汽车啥事？

三元锂电池自燃，又关我磷酸铁锂什么事儿？！

…

“性质和影响比较恶劣的，官方也压热搜了，还有相关品牌暗中限流降权，不过有两起自燃事故，视频和几个平台大家的议论还比较高，显然对自燃的内在原因很好奇。

我们团队借此用矩阵号进行了科普，还有评论和一些博主的科普推广，现在三元锂的地位没那么权威了。”

孔家铭接着。

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