第189章 星辰的第三款车！机甲超跑计划——启动！！（1/2）

在孙鹏飞和几名工程师的调试和介绍下。

许易看到了电机打印铭牌标注的性能参数。

最大功率：220kW！！

最大扭矩：400N·！！

最高转速：18000RPM！！

这个功率可能不算非常大，但功率密度却比上一代大大提升了。

因为V6电机的体积缩了很多。

但从肉眼来看，甚至和上一代的V4电机差不多大。

这个能量密度就很夸张了。

当前普通的工业电机转速，大概也就在10000-15000rp。

像他们上一代的V4电机，就是这个转速水平。

而电机行业量产的高端极限电机，大致就在16000-20000rp。

譬如特斯拉odels上那台电机，转速就在18000rp区间。

而星辰的电机研发部门，除了孙鹏飞以外，后续也先后从汇川吸纳了不少电机行业高端人才，通过内推或者挖角的模式，组建了现在的电机电控研发团队。

这次用了很多集成化设计，以及定制材料来代替。

总算是把这台纯自研的“国产高端电机”给搓出来了！！

论能量密度，还无法和特斯拉odels那个碳纤维套筒转子电机相比，不过也很接近了。

且V6电机也是为了他们下一台大尺寸SUV，设计的专用电机。

在输出功率和集成度上做到了均衡。

…

“把咱们的V6电机搭载两个到星辰S7上，加速立马可以堆到3.8秒左右，化身一台高性能跑车！！”

孙鹏飞兴奋的道。

相比发动机的昂贵成本，电机在这方面来得更直接。

且V6电机他们量产下来，成本还会进一步压低。

照这么看甚至可以出一个星辰S7性能版！

现在市面上这个加速的燃油超跑可是非常贵的！

一台动辄要上百万。

事实上。

他们也是这么做的。

测试中心这边有几台样车的底盘架构，早就被改装成双电机构造了。

一脚电门踩下去。

能用“大脑空白，血液上头”来形容。

——

“你们到底想对星辰S7这台家用车干什么？摧残筷子悬挂？出工伤我概不负责！！”

许易摇头失笑。

这么大的功率。

星辰S7上那套悬挂，就算经过加强，也只能算得上粗一点的筷子，拉不拉得住激烈驾驶都是问题。

再了。

性能版这条路其实没什么必要。

最多等明年增配再涨价，将长续航版提升到四驱。

许多车企都验证过。

毫无操纵底子的性能版，是不会被性能车的受众接受的。

高级的性能车调教。

——要有赛道成绩背书。

——更专业堆料的底盘设计。

——更强的刹车系统。

——抓地性强的性能胎。

而非多加一个电机，增加个几秒的零百加速，就摇身一变成为了“性能版”。

这里面的差距是很大的。

没赛道成绩背书，真正追求性能的用户不会认可。

没好的底盘设计，过弯和极限操纵也拉不住。

刹车成本更不用了，能加速但刹不住，那岂不是成送葬车了？

为了更好的抓地力还要更换相关的性能胎，通常都要一千五到两三千一条，四条轮胎就得花五六千，普通人买保险都不一定要这么贵。

只能性能车这个领域。

潜在的隐性成本是非常多。

车企只愿意宣传零百加速，而不宣传赛道成绩和刹车系统，也是有原因的。

但要真信了这种“虚假宣传”的消费者，拿着低滚阻窄胎、巴掌那么大的刹车盘去飙车跑赛道，属于是把身家性命置身之外了。

星辰汽车不会做这种事情。

家用车加上四驱是为了安全，而不是忽悠。

譬如他们的大增程SUV就会全系标配双电机四驱，主打家用+安全，在恶劣路况不会因为两驱打滑丧失操纵性。

“这倒是，不过我们的新电机已经这么强了，却没有一台真正的性能车能发挥出上限。”

“这造的都是家用车领域，唉……”

孙鹏飞微微叹气道。

之前新车立项的时候，他是建议要搞一款双电机性能轿跑！

但因为车重、成本、定位这些原因。

到现在也没实现。

现在有个星辰S7性能版的想法。

居然还给许总否了。

这叹息，多少带点个人情绪了。

…

许易闻言。

更哭笑不得。

“你这话得，我又不是要一直造家用车！！”

“许总，那您的意思是？”

“我是要搞就搞个真正的性能猛兽，而不是在家用车这个底子上做加法。”

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